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2009广州车展上发布的展出的绝大大多数车型都是老百姓日常生活中经常接触的到，比如轿车，SUV和MPV等。但有一小部分车型普通老百姓却只可远观，他们就是性能强悍，外观霸气的超级跑车。车展让他们以比较亲民的姿态展现在大家的面前，我们也为大家带了本次车展中十大超级跑车的盘点。


新款保时捷911 TURBO







刚刚全球发布的新款保时捷911 turbo车型将于今年11月的广州车展上中国首发，并将于2010年初上市。



动力部分依旧为水平对置的六缸双涡轮增压发动机，但排量就由原来的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI 缸内直喷技术。依靠保时捷独有的VTG可变几何角度涡轮，使发动机的最大输出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供超级增压模式，在这个模式下，扭矩输出可以达到700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统为七前速PDK双离合变数箱，当然，传统的六前速手动变速箱也会配备给这款保时捷911 turbo。



2010改款的保时捷911 turbo为引擎后置四轮驱动，整车质量1595kg，而敞篷版为1670kg。0-100km/h加速时间缩短至3.4秒 ，0-200km/h加速也只需11.3秒 ，极速可以达到312km/h ，但是要实现这些数据，需要装备PDK变速箱及包括动态发动机支承系统的Sport Chrono Turbo组件。


宾利欧陆Supersports跑车







一向以奢华品质著称的宾利汽车携旗下首款生物燃料车型——欧陆Supersports跑车在此次车展上亮相。与此同时，宾利欧陆系列3款：GT、飞驰、 GTC、及宾利90周年雅致珍藏版也将出现在届时的展台上。



全新欧陆Supersports是宾利历史上速度最快也是动力最强的车型，该车最大功率621马力(463kW)，峰值扭矩800Nm，0-60英里/小时（约合96公里）加速时间3.7秒，最高时速204英里（约合328公里）。同时Supersports也是宾利首款可以使用汽油和生物燃料的车型。到2012年，宾利所有车型都可使用可再生燃料。



除了可使用生物燃料外，Supersports还配备了新的“Quickshift”变速器，其换挡速度比其他欧陆GT车型更快。而全轮驱动系统可以将前后轴的扭矩按照40：60比例分配，加上更宽的轮距，20寸轻质合金轮圈和专门开发的电子稳定控制系统也是操控性更灵敏。



据悉，目前它在国外的售价为26.7万美元（约合人民币182万元）的售价，比20.36万美元的宾利欧陆GT Speed高出了近33%。


兰博基尼盖拉多-2 Valentino Balboni







兰博基尼盖拉多 LP550-2 Valentino Balboni在不久前已经亮相发布。它在全球仅仅限量生产和销售250台。能够幸运的成为它的主人，将会得到兰博基尼传奇试车手Valentino Balboni（瓦伦蒂诺·波尔伯尼）的亲笔签名，同时每一台车都将有独立的编号。



LP 550-2 Valentino Balboni是LP560-4的后轮驱动版本，它的弹簧、减震器、平衡杆和轮胎都与LP560-4有所不同。经过升级的后轴上有一个45％比例的限滑差速器，ESP系统经过调整，可使车辆在CORSA模式下做出漂亮的漂移动作。



5.2升V10发动机的最高功率为550马力，比LP560-4调低10马力，标准配备六速手动变速箱，调整后的e-gear半自动变速箱是选装件。总重1380公斤的LP 550-2可以在3.9秒内从静止加速到100km/h，最高车速为320km/h。


兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce







Murcielago LP670-4 SuperVeloce是兰博基尼另一款重要车型。这款限量350台跑车搭载6.5L V12引擎，售价730万元起。



Murcielago LP 670-4 SuperVeloce沿袭了兰博基尼所推崇剪刀门这个独特的设计。低矮车头很有F1赛车的感觉，熏黑的前头灯非常性感，而黑色改装套件掩映下的前进气格栅动感十足。SuperVeloce直译是“超级速度”的意思，除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，大量采用包括碳纤维在内的轻质材料，从车身到座椅，甚至变速箱都被“强制”瘦身，以追求更为极端的驾驶性能。



在动力上，全新6.5升V12引擎为Murcielago LP 670-4 SuperVeloce带来670匹最大马力，67.3公斤米扭力峰值则可在6,500rpm尽现；此外每秒23.7公尺的平均活塞速度，也得以和赛车引擎平起平坐。在惊人动力的加持下，Murcielago LP 670-4 SuperVeloce可在3.2秒完成0至100km/h加速。


阿斯顿马丁DBS Volante







阿斯顿马丁DBS Volante是长久以来这个备受关注的英国豪华运动车品牌的最新车型，早在上个世纪早期阿斯顿马丁车型就成为人们关注的焦点。DBS Volante的推出进一步完善了DBS车型系列，新款Volante车型不仅为客户提供了DBS堪称行业标准的跑车特性，而且为客户带来了极尽舒畅的敞篷驾驶体验。



DBS Volante 配备阿斯顿·马丁手工打造的全合金6.0 升V12 发动机，可输出380 kW(510bhp/517 PS)的功率和570 Nm(420 lb ft)的扭矩，最高车速为307km/h(191 mph)，0 -100 km/h(0 - 62 mph)加速只需4.3 秒。V12发动机深厚的动力储备，尤其在所有发动机转速下都可获得高扭矩输出，令其在任何驾驶情形下都可提供强大的驱动力。



在标准配置下，DBS Volante 配备的是后置六速手动变速箱，也可选装六速“Touchtronic”自动变速箱。如同Coupe 一样，该款Volante 也标准配备了碳纤维陶瓷制动器，制动性能非常出色。得益于许多源自赛车运动和航空领域的材料，发动机舱盖、前翼和后行李箱盖都由碳纤维制成，这大大减轻了车身重量。



DBS Volante还将Bang & Olufsen著名的“BeoSound DBS”融入了车载娱乐系统，标准配备13个扬声器。BeoSound DBS 音响系统由Bang & Olufsen 的录音师和阿斯顿·马丁的声学工程师们专门针对Volante 作过精心的调校，当车顶收回时它能够感受到此种状态，并调整音量级以补偿外部风声，使得车内音响体验更加美妙无比


阿斯顿马丁 V12 Vantage







阿斯顿·马丁有史以来速度最快的量产车--V12 Vantage，从字面意思就可以看到这将是一款同样基于V8 Vantage进行开发的产品，但发动机却从V8升级到了V12，现已确定年量产500辆。



从车型的具体变化来看，相比原来的V8 Vantage，V12 Vantage很多地方都进行了强化，同时也采用更轻量化的材料，最终整车的质量只有1680公斤，悬架系统依旧是前后双插臂的设计，极好的操控性能和过弯稳定性，全新的弹簧和减震器使得V12 Vantage拥有更好的高速表现。



在具体外观上来看，V12 Vantage变化的不多，但空气动力学方面的讲究会更多一些。从动力来看，V12 Vantage的发动机源自DBS上的那具6.0L的V12发动机，拥有最高510马力的功率和570N·m的扭矩，因此在表现上更为出色，其甚至比DBS的百公里加速还快了0.1秒，仅4.2秒就可以完成加速，对于一款较重的车型来说，能获得如此的成绩已经是不错的了。此外，由于发动机达到了更新，车辆在一些指标方面还有进一步的提高，譬如说最高极速已经从V8 Vantage的290km/h增加到了到现在的305km/h。


法拉利California





作为法拉利超级跑车家族GT 系列中的最新成员，硬顶敞篷跑车California 将亮相广州车展。 这是一款极富创新的跑车，拥有纯正的赛车血统，却又适合日常驾驶，能满足最挑剔客户的期望，提供激动人心的驾驶享受和乐趣，并拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。法拉利为California 采用了全新的生产线，并且研发了多种从未露面的新技术，诠释了法拉利GT跑车和运动跑车双线发展的战略。



法拉利California的创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。秉承法拉利的传统，最新的California 采用了大量创新功能，在4秒之内可以完成0～100km/h s的加速，最高时速可以达到310km/h。 其优雅的硬顶便可在14秒之内开启，后座采用的独特的2+概念，能提供更大的使用灵活性。除此以外，这款GT跑车还具有：全新的前中置直喷V8发动机、7速变速箱、新型悬挂系统、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统。



法拉利在这款车上还第一次采用了燃油直喷技术，使得发动机的整体效率得到了很大的提高，油耗只有13.1升/100km，碳排放量为305.6g/km，在保证出色性能的同时，还能满足严格的欧5及Lev2标准的油耗排放要求。


玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic







GranTurismo S车系种的新成员GranTurismo S Automatic，在现有GranTurismo S搭载的MC-Shift六速双离合自器手排变速箱之外，追加德国ZF变速箱大厂开发的Automatic六速手自排变速箱，这颗变速箱其实也跟GranTurismo共用，至于动力心脏则维持相同的4.7升V8设定，最大动力输出为440hp/7000rpm与49.9kgm/4750rpm，提供GranTurismo S客层不同的传动选择。



虽然Maserati原厂没有多交代GranTurismo S Automatic的配备清单，不过，就强调性能化的产品级距设定来看， GranTurismo S Automatic将比照GranTurismo S现有的规格，包括追求极致操控表现的Skyhook主动式悬吊系统，也会出现在配备清单内，同时，精致的空力侧裙与新三叉戟样式20吋轮圈将是GranTurismo S Automatic独有的造型特征。同时，新一代Maserati多媒体系统，也将支援蓝芽无线传输与iPod传输介面等，提供更完整的座舱舒适体验。



GranTurismo S Automatic座舱最明显的不同，当然来自Automatic六速手自排变速箱加入后，让传统排档杆的设计跟GranTurismo S仅保留1档与R档按键完全不同。


奥迪R8 4.2 FSI quattro







奥迪R8跑车拥有咄咄逼人的外观造型，奥迪标志性的“大嘴”进气隔栅与炯炯有神的前大灯，组成了它颇具冲击力的正面特征。加上肌肉感十足的车身线条和车尾左右4只排气管，会让你立刻产生一种驾驭它的欲望。



奥迪R8跑车虽然拥有1900mm的车宽，但其整车长度与高度却分别只有4430mm、1250mm，而这也正是真正的赛车的车身比例，另外其2650mm的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间。尾部安装的自动伸展式后扰流板，可帮助奥迪R8跑车更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。而当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。



奥迪R8跑车搭载了4.2 v8 fsi发动机，在7,800转/分时输出功率309kw，在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430nm。另外在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。这使得奥迪R8跑车只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速为301 公里/小时。通过R8跑车装配的电子液压变速装置使得该车的换档的速率相当快，同时在手动模式下当发动机高速运转时，这套变速箱也会自动升档以保护发动机。


奔驰SL 63 AMG







虽然SL63 AMG属于奔驰的SL系列，但是经过AMG的精心改造后，SL似乎已经“洗心革面”，不仅拥有强劲的动力，而且外观更动感和狂野。为了显示了其性能和身份的不凡，SL63全车多处标记着AMG的铬印。



SL63 AMG的内饰布局与SL系列基本保持一致，只是SL63 AMG更偏向运动风格，车内内饰颜色和材质用料可随车主心意搭配定制。SL63 AMG的内饰跟SL系列还有一个比较大的区别就是SL63 AMG弃用了SL系列的木纹装饰，采用了超跑必备的碳纤维饰条，这当然不只是为了装饰，减轻质量也是主要目的。



这台6.3L V8发动机经过AMG的精心调校后，能为SL63 AMG提供525马力的最大功率、630N·m的最大扭力，全力加速时推背感绝对会令人短暂窒息，需知道其百公里加速只需要4.6秒。AMG发动机的独特之处在于每款都带有装配大师的签名LOGO，甚称“一人一机”，这也是AMG一直传承下来的造车理念。

[ 本帖最后由 huoyifan 于 2010-2-23 04:20 编辑 ]

学习了，在电视上看过，这是中华文明的生活习惯。现在的年轻人都喜欢在晚上活动，没多少人保持了。

都名车中的名车,在中国一些经济发达的地区,有留意就会发现.

jsnjjack001

对我个人来说还是喜欢 宾利欧陆Supersports跑车，可能因为年龄的原因 ，我觉的更稳 重大气。

dhzs

保时捷911 永远经典的车系 玛莎拉蒂法拉利名车中的名车

现在越来越多的精品跑车开始登陆中国，说明中国有钱人越来越多，但中国的路况还是有待加强

这些车在中国的路况都不怎么适用，太刮底盘了。不过中国的超级富人也是越来越多，以后这些车也会越来越多的出现在中国的大街小巷的

popdog

这些车子非常酷，要是我能拥有就好了，郁闷中

popozi

确实都是好车，但是离我们老百姓不是一般的远哦，我们也就只能看看！

个人最喜欢宾利欧陆Supersports跑车的造型。