为给读者呈献2008年最实用、最可靠的“A级车最详尽大测评”报告，本报测评周刊所有记者及工作人员携手汽车专家吴海军、杨建东、林曦及第三方测评机构美国GD AIR高迪室内空气质量检测机构广州代表处进行了一场史无前例的A级车大测评。

　　共20款主流A级车轮流接受汽车专家对其车内的空气质量取样、怠速噪音检测、加速性检测、操控性检测、刹车安全性检测以及灯光强度的检测，这样的测评无论是涉及车型还是测评项目，在全国大众媒体中乃属首次。

　　相关测试成绩榜单：

　　六项测评的总冠军：一汽-大众新宝来

　　1.刹车成绩排行:新宝来、标致新307、马自达3
　　2.车辆加速能力排名：马自达3 明锐 天语
　　3.操控性排行：明锐 思域 新宝来
　　4.怠速车内噪音排行：思域、新宝来、朗逸
　　5.车灯照明的流明值：福克斯、新宝来、奇瑞A3
　　6.车内甲醛浓度：明锐、荣威550 、朗逸、卡罗拉、新宝来、速腾、悦动、骐达

　　为什么要做A级车的大规模测试？
——“得A级车者得天下”

　　据中国汽车工业协会的统计数据，A级车市已经是目前中国汽车销售最主要的市场，其区间内所有汽车销量几乎已经占到中国汽车每月月度总销量的50%，“得A级车者得天下”，这样的观点在中国汽车业界已经成为共识。因而，A级车市场竞争也最激烈，福克斯、思域、马3、新凯越、新宝来、悦动、朗逸、速腾、荣威550、明锐、比亚迪F3、标致307、世嘉、菱悦、奇瑞A3、赛拉图、卡罗拉、骐达、天语、利亚纳共20款主流A级车都在争抢着这块蛋糕。

　　下面按照汽车主要项目重要性排序，相对于其中，整车安全已经成为买车人目前最重要的看点，一辆车是否安全，关系到一个人乃至一个家庭的幸福，安全性无疑是最重要的，因此首先公布刹车成绩结果。

　　Text A

　　刹车安全性

　　●测试环境标准与仪器

　　本次测评选择的路面为水泥路面，半封闭之后做车辆直线加速与制动；相对较为稳定的晴好天气，接近无风，风速在5米/秒之内，符合国家有关规定；测评车辆以50公里/时挡位制动。所有车辆在测评前由测评小组进行新车检查。本次测试的胎压在正常值范围内，根据厂家标定数值在30-34psi之间。胎压太高或太低均会影响轮胎的地面附着力。测试前再进行检查，胎压未在规定范围内则现场充气或放气。

　　使用的仪器为DriftBox，测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷。

　　一汽-大众新宝来

　　NO.1
　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：53.0Km/h
　　制动时间：2.0s
　　制动距离：14.3m

　　外形敦厚的新宝来，确实是一汽-大众重点打造的新车型，在刹车过程中，新宝来的刹车踏板响应迅捷，介入及时,如果不是受“拉长”的车身拖累成绩会更加出色,不过即便如此,它在此级别中已是表现最好的了———新宝来获得A级车刹车测试第一名。大众平台一向以整体刚性著称，扎实的底盘是新宝来在剧烈制动时稳定表现的主要来源，由于车身和悬挂扎实，车厢的密闭性也很好，外界噪音极少能穿透车身传入内厢，包括风噪、胎噪等并不明显，制动时呈性线，晃动很少。因其德系车身较重原因，在制动安全性方面必然要配合默契，在测试中，米其林轮胎胎壁偏于舒适，刹车系统作动不仅明确，反应也十分迅速，整体制动性能优良，高速下急刹沉稳有力，令人信心十足。

　　东风标致新307

　　NO.2
　　测试结果
　　平均加速度：－0.6g
　　初始制动速度：52.4Km/h
　　制动时间：2.1s
　　制动距离：15.1m

　　由于配备了4个盘式制动器，307刹车性能得到保证，出色的操控水准反映出标致设计调较底盘的传统优势。307的前悬挂是带防侧倾杆的麦弗逊式设计，后悬挂为带有U型可变式横梁设计，在确保轮胎正常运行的同时，也使各轮胎获得独立的运动空间。307的刹车比较特别，脚踩下去方法不一样，效果相差很远。一种方法是缓慢踩下，逐渐用力，这种方法是用在减速的时候。比如在高速上看到前车刹车灯亮了，先丢油门，还不行就带刹了，目的是减速，而不是立马停车，想想如果一下停住，后面的车很可能来不及反应而造成追尾。这种操作的效果是感觉有刹车车子逐渐减速，但是并不能一下子停住。如果这时候需要刹住车子，那赶快猛然踏下，否则要很长才能停住。

　　长安马自达3

　　NO.3
　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.2s
　　制动距离：15.7m

　　车身较轻的Mazda3在刹车成绩上占了些便宜，况且更有四轮大刹车盘（前278mm，后265mm）的齐心协力。 Mazda3的刹车比较有意思，前段有五分之一的空行程，需要深踩，随着力量的深入，刹车制动力量骤然增大。ABS启动比较晚且脚感不明显，刹车姿态出色。在做总共5组连续刹车测试时，虽然频繁猛力刹车，但笔者没任何不舒服感，原因是刹车较为线性，整段刹车较为均匀平衡。但刹车成绩却异常优秀，Mazda3底盘柔中带刚，看似软弱，其实韧性十足，100km/h～0的刹车距离平均仅为40.9m，马家老三并没有给大哥马六丢脸。

　　东风本田思域

　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：55Km/h
　　制动时间：2.3s
　　制动距离：15.9m

　　上海通用别克新凯越
　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.3s
　　制动距离：16m

　　北京现代伊兰特悦动

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.4s
　　制动距离：16.2m

　　上海汽车荣威550

　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：52Km/h
　　制动时间：2.7s
　　制动距离：16.9m

　　上海大众朗逸

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：52Km/h
　　制动时间：2.3s
　　制动距离：15.9m

　　长安福特福克斯

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：54Km/h
　　制动时间：2.3s
　　制动距离：16.1m

　　一汽-大众速腾

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：51Km/h
　　制动时间：2.4s
　　制动距离：16.3m

　　上海大众斯柯达明锐

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.3s
　　制动距离：15.4m

　　比亚迪F3

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.4s
　　制动距离：16.5m

　　东风雪铁龙世嘉C4

　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.3s
　　制动距离：16.2m

　　东南汽车菱悦V3

　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：54Km/h
　　制动时间：2.5s
　　制动距离：17m

　　东风悦达起亚赛拉图

　　测试结果
　　平均加速度：－0.6g
　　初始制动速度：54Km/h
　　制动时间：2.8s
　　制动距离：17.7m

　　奇瑞A3

　　测试结果
　　平均加速度：－0.8g
　　初始制动速度：55Km/h
　　制动时间：2.5s
　　制动距离：17.3m

　　一汽丰田卡罗拉

　　测试结果
　　平均加速度：－0.6g
　　初始制动速度：55Km/h
　　制动时间：2.8s
　　制动距离：17.1m

　　东风日产TIIDA骐达

　　测试结果
　　平均加速度：－0.6g
　　初始制动速度：53Km/h
　　制动时间：2.4s
　　制动距离：16.7m

　　长安铃木天语

　　测试结果
　　平均加速度：－0.7g
　　初始制动速度：55Km/h
　　制动时间：2.4s
　　制动距离：16.7m

　　昌河铃木利亚纳

　　测试结果
　　平均加速度：－0.6g
　　初始制动速度：52Km/h
　　制动时间：2.8s
　　制动距离：17.7m　

图没有自己找想买车的朋友自己比较

楼主最后推荐这二十款车中选哪一款最合适呢？

逍遥欲仙

真是好贴，多谢，先学习学习，再选选车，就是没钱啊