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» 法拉利 458italy [7P]
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法拉利 458italy [7P]
vesparoma
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发表于 2010-12-15 06:51
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法拉利 458italy [7P]
因为不是很熟练又追求完美所以花了至少40分钟才让这个帖子收工
希望各位大大多多支持,送上红心
458italy打一出世就备受好评
一向挑剔的top gear主持人Jeremy对车的评价也相当之高,用时下流行的话说:
James你那台f430在458italy面前算神马,简直就是浮云···
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
再贴两张很黄的 458
[
国内时尚界资深玩车人 梁朝晖也对458给出了相当高评价:
1.这世界,有比458快的车,有比458漂亮的车,但在它面前,这些都不重要。
2.好车总是越开越小,458小到芝麻粒般小。
3.这是我开过最易操控的性能跑车,操控极致,动力也极致,二者均达到均衡的上限。我相信世界上(截止现在时)还找不到比458更均衡的民用级跑车。
4.跑得快的不是好跑车,我最不喜欢直线叫嚣,一到弯道就被甩到没影的蠢货跑车,至高境界的跑车,第一是均衡第二还是要均衡,458做到了。操控对于跑车无比重要,失去控制,再强的马力也毫无意义。
5.内饰科幻,让老套的F430无地自容。喜欢方向盘上的五种“游戏功能选择”,从傻瓜到极端,好玩——每部好玩的车子的背后,必有一帮好玩的团队,你永远不会猜到法拉利设计师和工程师的心理年龄。
6.左脚休息踏板靠近刹车踏板,似乎是为左脚刹车准备的。
7.开车时用iphone4拍了许多照片,但很少有清楚的,照片一定是被细腻的路感震晕了,458每一脚油或刹车均能瞬间反馈车身姿态和路感。
8. 570马力的V8发动机,是目前量产自然吸气发动机压榨最狠的,和人类制造精度的极限去挑战,这才是法拉利。60毫秒换挡的双离合,没有了F430 F1序列变速箱的暴躁,这是法拉利决策层洗脑后的杰作,458心态已趋于平和,用一种舒适的低调搞定对手(有点C63模式?),少了换挡时的爆炸力,换来了更快的更顺畅的加速快感。
9.开着458时总会想到我的那台GT-R,区别是开458后会中毒,开GT-R不会,许群说他开法拉利也会中毒,症状在一周后才慢慢消失。开过458后觉得什么车都不快,不愿再摸别的超跑。
10. 458的舒适和快速反应让纯机械感的法拉利ENZO永远沦为收藏品。无论是品牌或者均衡性能,458均比GT-R高出3倍以上,以此看,458的包牌价格在500万之内还算值。
11.忽然觉得GT-R就是一个胖子。
12. GT-R总是不远万里跑到欧洲挑逗保时捷911Turbo S,但日产的官方很少去和458较劲,倒是各大媒体把GT-R也归入458对手之列,可怜的GT-R总把自己当成是一个挑战者,而非领跑者。这种气场是决定超跑价格的重要原因。
13. 458的操控以及加速感觉和公升级super bike摩托车非常相似,类似杜卡迪1198S和宝马S1000RR。
14.每辆超跑在每个人心目中都可以跑得很快,都有自己的性格、跑法和姿态,不分国籍,除了458,我喜欢的跑车还有很多,不必牵强附会,找到自己的喜欢最重要。
15.关于458的声音:以前我形容新一代奔驰E63AMG骤然加速时的排气声好比“一万只透明的葡萄酒杯瞬间跌落在地,却没有破碎”,现在遇到458,这些玻璃杯终于碎了。
·············································································································································
我觉得梁朝晖算是位时尚界的资深车世界的大师,哈哈,辉哥别介意
梁对车有这非常独特的见解,
[
本帖最后由 vesparoma 于 2010-12-15 12:08 编辑
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马力也够
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车灯个性,霸气十足,法拉利的品质是有口皆碑的啊。
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光从外观看就很漂亮,名车就是名车,太漂亮了
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红色法拉利——永远是车迷梦中的追求,何时能坐进里面,驾驶它哪怕一公里也好啊。
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458的车身线条非常漂亮,车尾设计也很像恩佐,可惜作为替代F430的入门级超跑,380多万的价格是否有点高呢
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看惯了兰博基尼硬朗的外观以后,回头再看法拉利,觉得过于圆润,不太习惯啊~
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