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改装大尺寸刹车存隐患
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作者:
daxiang2
时间:
2011-10-6 08:30
标题:
改装大尺寸刹车存隐患
很多朋友,改装刹车,是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感,于是,改装店就让大家去改刹车,再于是致命隐患就来了,什么致命隐患?
●大家都是怎么改刹车的:
99%的朋友换尺寸夸张大的分泵、更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘,这个几乎可以是中国改装市场的现状。
●为什么会导致刹车出问题?
如果只加大每个车轮的制动分泵(刹车卡钳),加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多,需要单位时间内供给的刹车油也就越多,但是我们的用户不更换刹车总泵,总泵的供油是按原厂分泵设计的,无法供给给新的大分泵足够的油。
例如速腾原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml,和它匹配的是原厂单活塞的刹车分泵,假如我换装了AP的大6活塞刹车分泵,每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度,这时候,我们的总泵明显“供血”不足,刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦,也许你这边踩全力制动,但是分泵因为供油不足,只实现了60%的力度。
●以上描述严谨否?
有读者说,换了小四活塞之类的,能和原厂总泵匹配上,那是最好啊。但是很多人换装是超大的6个甚至更多活塞的分泵,我们基于这个范畴讨论。
●我的结论及建议:
1/为了大刹车盘、大卡钳好看目的:为了视觉,妥协安全性,这个看您自己判断了。
2/为了实现缩短刹车距离目的:请总泵+分泵一起改,否则只加大分泵,从物理原理上就是个死胡同。
3/为了改善刹车脚感就是胡扯的目的:刹车脚感是整体刹车系统带来的感觉,谁忽悠你只改分泵能改善脚感就是骗子。
4/没大事,别动原车的总泵及分泵,原厂刹车绝对是最匹配的,要动就是二者一起动。
作者:
qw43rewewe2
时间:
2011-10-6 23:53
在这个问题上,原厂肯定是做了最好的测试了。如果是车子内部的东西,比如说音箱之类的,还可以自己改动,像刹车,不建议一般用户改动。
作者:
firstlove1988
时间:
2011-10-7 02:34
不同意楼上 像我就比较不懂 但是还是喜欢自己车子拉风 只要多问几家车场就成了
作者:
odintoto
时间:
2011-10-7 10:32
那要看你是什么车子了,原厂的330改装AP小4活塞的完全可以发挥制动效果,刹车油线都不用换的
作者:
kksis1
时间:
2011-10-7 11:06
要改车个人还是觉得原车的动力跟安全设备不要改,就改个外观音响之类的就可以了
作者:
pokerking
时间:
2011-10-7 13:16
谢谢楼主分享改装经验,正考虑改装刹车系统!
作者:
cyon123
时间:
2011-10-7 13:18
标题:
改装后会影响车子的整体性能么
改装后会影响车子的整体性能么?安全性是不是要低啊!
作者:
hanktianye
时间:
2011-10-7 18:41
正规的专业改装店都会考虑这些问题的 没有什么可担忧的 小店面改装隐患就多了
作者:
haotiaoyang
时间:
2011-10-7 21:47
哦,明白了,要是改装就要彻底啊,个人感觉改大尺寸刹车片大点好啊
作者:
cyq888
时间:
2011-10-16 16:32
长知识了,这是常识问题,但很多人还不懂的.
作者:
cgs123
时间:
2011-10-16 17:39
其实,上大规格比如六活塞的分泵,文章里头还没提到需要更换18寸以上的轮毂和比较数值小ET值的轮毂,这些,更宽的轮胎和更重的轮毂给以后车子的行驶带来的影响更加重要,花费的银子更加的多!
很显然,如文中的表述,是少见的,大部分的改装,基本也就局限在大四活塞加330的刹车碟上了!
其实所谓的脚感完全可以通过调节助力器前段的顶杆来实现,乱改制动系统还会带来ABS和TCS性能上的大打折扣。反而适得其反。原厂制动足以满足日常需求,如果你不是专业赛车手的话.
作者:
白月光999
时间:
2011-10-16 21:04
楼主这个话题倒是给一些盲目的朋友提了一个醒
不过 大部分真正玩儿改的 已经知道什么叫配套了
作者:
poor2008
时间:
2011-10-16 23:32
谢谢分享,如果以后有去改的话,会注意一下的
作者:
mingziyaochang
时间:
2011-10-17 00:37
我很反感改装,大部分的改装都是越改越难看,而且有些还有安全隐患,就像楼主帖子所说的一样。
作者:
ackdas
时间:
2011-10-17 09:06
长知识了,这是常识问题,但很多人还不懂的.
作者:
我爱sex
时间:
2011-10-17 09:15
说实话,我不太赞成改装的太过了,毕竟原车况不一定允许做出这么大的改动,如果改动太大反而影响安全。
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