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| slashfan 发表于 2017-11-1 09:10 只看TA 1楼 |
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比亚迪联手汽车零部件巨头佛吉亚在深圳建合资公司 比亚迪将与知名汽车零部件企业佛吉亚在深圳成立合资公司。10月31日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）公告称，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪工业”）拟出资人民币2.28亿元与佛吉亚（中国）投资有限公司（以下简称“佛吉亚中国”），合资设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司。 公告显示，该合资公司的注册资本暂定为人民币7.6亿元，其中比亚迪工业应以现金方式投入人民币2.28亿元，占注册资本的30%，佛吉亚中国应以现金方式投入人民币5.32亿元，占注册资本的70%。 资料显示，比亚迪工业是比亚迪集团下属的专门从事汽车部件的设计、制造和营销的公司。比亚迪股份有限公司持有其72.2%的股份。 佛吉亚中国则是法国标志雪铁龙集团旗下的汽车零部件企业——佛吉亚(FAURECIA)在中国的运营主体。资料显示，佛吉亚是全球前十的汽车零部件供应商，全世界每4辆车中就有1辆使用佛吉亚生产的零配件。 据公告，该合资公司成立后，将收购比亚迪工业现有的汽车座椅业务，比亚迪将实现汽车座椅业务的剥离。该项合作是比亚迪对汽车零部件业务进行分拆整合的首次尝试， 比亚迪汽车座椅未来将按此整合方案进行市场化运营，不仅有利于比亚迪减轻资产负担、聚焦整车业务，更对公司汽车座椅的品质提升和成本控制产生积极的影响。 比亚迪还表示，汽车座椅业务出售还将为比亚迪带来一次性收益，未来比亚迪工业作为合资公司的参股方，还将按出资比例分享合资公司的收益，若合资公司顺利实施，将为公司未来年度经营业绩的持续增长带来积极贡献。 该合资公司的成立也是比亚迪从行业垂直整合向开放供应链模式转变的重要表现之一。此前，有分析指出，近两年来，比亚迪通过裁撤、合并事业部等方式，正在将建立超过20年的行业垂直整合体系逐步拆解，取而代之的是更加开放的供应链模式。分析认为，电动汽车行业垂直整合红利已见底，比亚迪在产品、价格、技术上面有被竞争对手全面超越的风险，因此采用供应链合作的方式有助于减轻资产负担，更加专注在整车研发和生产领域。 点评：实陡上现在的车已经够便宜了。我现在上班这片以前没多少车的，短短几年的光景交通就变得不好了。交通还是一方面，但最大的问题是环境问题，希望有更多地铁线路来解决这些问题。 |
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| liujia134678 发表于 2017-11-5 19:25 只看TA 3楼 |
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