2015年1月10日是我坐邮轮30年历史上的里程碑，那天我在南安普敦登上玛利王后2号，RMS Queen Mary 2，以下简称“QM2”(RMS是Royal Mail Ship，是一项荣誉) ，开始二十晚的到迪拜的旅程。坐船“太多”的我对船的期待已不多，可是因为坐的是QM2，又是Princess Grill套间，登船前我带着已好久没有的期盼。之后，年末几次在海港遇到QM2，同船的不少客人都有点肃然起敬之情。
在QM2的Princess Grill，午餐餐牌会附上晚餐餐牌让你考虑：有些菜需要提早在午餐时预定。在5星船上，吃饭是非常重要的事，所以要穿戴整齐，其它小节也要认真。如果你要晚餐时开一瓶好酒（船上有2006的Lafite，2010的DRC Romanee St Vivant，大约1400美元，起码比北京国贸的酒铺便宜），那你应该先看餐牌选择，选好了酒，侍应会预先给你的拉菲开瓶透气。可喜的是Cunard仍然保留了这许多邮轮黄金时代的文化！对了，像我这样的自封食家，我发现餐牌每十天环回一次。即使如此，选择还是太多了。
过了罗马船便离开欧洲驶往中东。原定第五天才到约旦的Aqaba，海道经过苏伊士运河，红海、阿丁海峡和阿拉伯海。这些不常到的海域，其实正是我选择这航线的主因，尤其是我渴望在有生之年能渡越苏伊士运河。但有趣的是，这个海域是索马里海盗横行的区域，照理我们是15万吨的巨轮，速度又快，轻轻一碰便可撞沉一般的盗船，可是船方还是作了防范措施。第一天还特别做了一个乘客与船员一起的演习。大致的办法是，晚上七楼的甲板关闭并灭灯，派船员驻守巡逻，而且建议客舱把窗帘关闭，船上公共地方也尽量拉帘或灭灯。而且，万一船方发出遇袭的警报，住外舱的客人要离开近窗的地方，站在走廊。这样如临大敌，指出了海盗劫船的确是可以发生的！可尽管要劫，他们几百吨的快艇“应”会选择劫几千吨的货船。全程最危险的区域是Gulf of Aden，在那里我们得取道行驶“国际建议海上走廊”，那里有由联合国统筹的国际海军军舰巡逻护航。是的，我想海盗攻击这样大的船几乎不可能，可是既有这样的可能性，就有刺激性，增加航海日的趣味了。
