小天龙

如果告诉你MINI能去沙漠，你是不是会发出“怎么可能”的疑问？确实，一开始我也十分怀疑COUNTRYMAN的越野能力，并在本人的微博上公开质疑过。

在正式开始沙漠越野驾驶之前，仍然是理论培训课程，您可不要小看这沙漠驾驶的理论培训，相比高级驾驶培训的理论课，沙漠驾驶要更重要。前者只会影响驾车的合理性和速度，而后者将决定你是否有能力从沙漠中走出来。

MINI COOPER S COUNTRYMAN的设计理念和技术性能从根本上决定了它是一部混型车。All4全轮驱动系统虽然仍然基于前驱平台构建，但德国工程师对于性能的不妥协还是让配备All4系统的MINI COOPER S COUNTRYMAN前驱特性并不明显，并赋予了它一定的越野能力，这一点在后来的沙漠驾驶中也得到了印证。



整个培训过程中，来自德国的外教不仅向我们阐释了沙漠驾驶的要点，还一股脑地将其他一些常见越野驾驶方式和手段灌入我们的脑中。

虽然本人多年的越野驾驶经验早已将这些烂熟于心，但德国人细致、严谨的作风还是在此体现的淋漓尽致。从坐姿、路线选择到涉水前的探路、沙漠驾驶前对车辆的调整甚至还有同伴间的协作，各种要点相当详尽。

半个小时的理论课紧凑而有序，之后自然又到了实践阶段。一开始就进行沙漠驾驶是不现实的，于是教练把大家带到了一处较为松软的沙地进行练习，为大家普及如何在松软路面中进行加速和制动。

停车和起步这两项再简单不过的操作，在沙漠驾驶时也是非常重要又十分具有特点的。正确的停车方法是选好位置后让车子慢慢滑停或轻带刹车，如刹车力度过大，轮胎很容易推起小沙丘，给下次起步制造麻烦。

停车位置应选择在下坡、较湿的沙地或有草的地方。因为有草的地方和湿沙的附着力相对更好，选择下坡停车主要是为了起步时可以利用重力势能让车辆尽快动起来，减少起步时陷车的可能。

在能够保证大家不会“自挖陷阱”之后，教练才将大家带到一块稍有坡度的沙地进行体验。

沙漠驾驶一般采用低挡高转以获得足够的扭矩，对于MINI COOPER S COUNTRYMAN来讲，我们首先要做的是完全关闭DSC系统，以免在轮胎打滑时系统进行干预造成动力不足。之后就是将变速箱挂入手动1挡，这样可以有效防止变速箱自动升挡(但有些时候变速箱还是会保护性升挡，需要手动将其降回)。

驾驶MINI COOPER S COUNTRYMAN上坡时只要将发动机转速平稳地保持在3500转/分左右即可，充足的扭矩可以让它很从容地爬上一些较长的沙漠。在遇到大面积相对平坦、开阔的沙地时，也可进行加挡，以保护变速箱防止过热。

                                                                                                   

在返回“维修区”重新调整气压后(为保证安全，学习阶段仍旧使用标准气压，前往沙漠则要将胎压降低至1bar左右)，车队再次上路，向我们此次沙漠驾驶的高潮，真正的沙漠前进。有了之前的基础，大家的表现都还不错，基本能够在头车的带领下比较顺畅地在沙漠中行驶了。

在整个沙漠驾驶过程中，MINI COOPER S COUNTRYMAN的动力表现值得称道，四驱系统也尽职尽责。可以说MINI COOPER S COUNTRYMAN确实能够适应初等强度下的沙漠驾驶，但对于长距离沙漠越野穿越，或沙漠深度探险来讲，MINI COOPER S COUNTRYMAN并不是一辆合理的选择。

                                                                  

不过话说回来，能够做到之前的一切，已经说明MINI COOPER S COUNTRYMAN是一部具有一定越野能力的4驱车了，仅从这一点来讲，它已经大大超越绝大多数人的理解与期待，毕竟没人会用越野车的要求去衡量它。MINI COOPER S COUNTRYMAN本次在沙漠中的表现值得每一个人为它送上真诚的掌声！

feichi5956

用这种车越野，一个字，蛋痛。mini还是应该干好老本行啊

Fallen2009

额，用mini去越野，真不是一般人能做的，怎么不开法拉利跑车去跑沙漠啊？

刘19880123

不是吧 有必要这样折磨mini吗？开着车的大部分是女性吧 要他们去完越野 想得出来哦

迷你品牌车，身小，脑大动力系统強大，是个小金刚。

531412

这车居然发展的方向有点改变了`倾向于动力与狂野了`不过不错 小弟依旧喜欢

999-123

哎呀挺好的一小车，非要搞去玩什么极限多可惜呀

dv121tm

年轻人爱运动嘛，其实MINI大部分的购买者都是30岁以下的人士，偶尔极限下也不错，陶冶情操

cn_hk

开着迷你去野营，就像开着小轿车去卡塔尔做拉力赛，作秀而已，没啥实际意义！