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  雖然BMW幾乎已經確定不會推出X7 M，因為他們認為這類「後座買家」為主的車款不太需要注入M Power，正如同旗艦房車7-Series也沒有M7一樣，但房車系好歹還有正統的M8可以把玩，休旅車就真的沒有旗艦M Power車款來匹配身分了，不過別擔心，作為御用改裝廠的Alpina當然已經準備好了。







  有了去年替BMW小改款7-Series升級的經驗後，Alpina這次弄X7就顯得心應手，同樣是以高規的M50i為改裝範本，將原本搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎再激發潛能，將最大馬力上調至621hp / 5,500-6,500rpm，峰值扭力更攀上800 Nm大關，可從2,000rpm的低轉速域即爆發，並保有平原式輸出到5,000 rpm，全轉速域的加速表現明顯提升，搭配與ZF合作開發的8HP76 八速手自排變速箱，0-100km/h僅需4.2秒即可達成、0-200km/h也只需14.9秒，安全極速來到290km/h。









  其實BMW X7 M50i本來就有523hp / 750 Nm相當豐沛的性能數據，但Alpina XB7硬是比它多了89hp與50 Nm實為驚人，也難怪零百加速可以再縮短3秒。而Alpina XB7之所以能勢如破竹，主要在於渦輪增壓器的排氣側配備54 mm直徑的葉輪，即使在引擎低負載時也能瞬間將廢氣轉化為增壓使用，另外也升級Alpina不銹鋼運動型排氣管，大喇喇的四出尾管光用看的就知道不好惹，在主動聲浪控制系統的搭配下，有著非常悅耳的V8聲浪，當然如果切到COMFORT模式就能稍微抑制引擎嘶吼聲。









  為了在性能與舒適間取得平衡，Alpina XB7雖然配備運動型懸吊，但仍配有氣壓彈簧，系統會主動監控地型或依車主所選駕駛模式來調整車高重心與懸吊軟硬，行駛高度最多可降低40mm。而配合動力的升級，制動能力也換裝Brembo四活塞前固定式、後浮動式卡鉗，搭配碟盤尺寸前395 x 36 mm、後398 x 28 mm，標配前後均285/45 R21的Alpina Dynamic高性能圈胎組（另有23吋鍛造圈的升級組合），以確保提供出色且穩定的煞車效果。





  至於外觀方面也針對空氣力學進行優化，以減少高速時的氣流抬升力，同時加大前進氣口以確保空器能流向冷卻系統，最搶眼的當然保桿下方那看似低調其實高調的Alpina字樣，至於內裝則提供高度客製化選項，像是內飾都可以定製滾邊、縫線、壓花等等，而標誌性的水晶排檔頭與iDrive旋鈕也能以雷射刻劃Alpina的徽飾。