本鼠

【环球时报驻印度特约记者 云天明 王逸】日本首相安倍晋三13日开始访问印度，第一站是印度总理莫迪的老家——古吉拉特邦首府甘地讷格尔。印度方面将从机场开始准备8公里长的“盛大路演”欢迎安倍。在欢呼印日战略伙伴关系“进一步深化”的同时，印媒也没忘了踩中国一脚。《印度快报》12日援引专家的分析称，洞朗对峙结束后，印度和日本的伙伴关系将是“组成一个大的抗衡中国联盟的基石”。

　　按照印方公布的日程，在为期两天的访问中，安倍和莫迪将参加第12次印日年度峰会，两人将就高速铁路、贸易、防务等多个领域展开对话与合作。印度《金融快报》12日评价称，“这是过去3年中两人第10次会晤，印日共同期待多层次的深入合作”。《印度快报》称，莫迪将以非常热情的方式迎接安倍到来，该邦最大城市艾哈迈达巴德市8公里主干道将举办“盛大路演”，通过花车队、舞蹈杂技队等形式向安倍展现印度各地风情。

　　此访中最受外界关注的是，14日，安倍将参加艾哈迈达巴德至孟买的高速铁路奠基仪式，这被认为是印日合作的旗舰项目，高铁则是中日在印度竞争的重点。路透社12日称，安倍将在莫迪家乡为印度第一条高速铁路奠基，这一举动的背景是中印刚刚结束了一场危险的军事对峙。“高速列车也是中国在印度想占领一席之地的领域，但并不成功。2015年，中国获得评估孟买到新德里高铁可行性计划的合同，但进展缓慢。”报道称，日本希望通过在高铁出口方面比中国和德国占据先机，主导印度这个世界最有希望的高铁市场之一。

　　《印度时报》12日报道称，在两国领导人参加高铁奠基仪式及参观甘地纪念馆的同时，两国特别代表级的会谈相继展开，其中防务与安全合作是重中之重，外界关注的焦点包括印度购买日本US－2水上飞机、今年7月生效的印日核能合作协议是否将有项目动工。

　　关于日本发起的“亚非发展走廊”倡议，印度外交部负责东亚事务的联合秘书沃尔玛称，印日间就此问题已经有过商谈，印度很有兴趣与日本一起携手推动发展中国家的发展。路透社称，莫迪和安倍在抗衡中国问题上看法日益趋同，印日关系蓬勃发展。从汽车到印度边远地区的基建，日本的投资正在急剧增加，日本成为印度第三大外国直接投资国。

　　“洞朗对峙虽然结束，但印度担心中国卷土重来”，《印度快报》12日发文称，印度正在迅速靠近美国和日本。印度问题专家、法国学者贾弗雷罗认为，印日将重申建立雄心勃勃的战略伙伴关系，“洞朗对峙结束后，印度和日本的伙伴关系将是组成一个大的抗衡中国联盟的基石”。
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看到这个新闻忍不住吐槽一句：超导磁悬浮不算，日本高铁时速最高300公里左右，平均时速200公里，以印度对航母、战斗机、坦克的那种打折生产、打折维护的工作态度，我们算印度真正投产后的平均时速能有个150公里吧...想到阿三们喜欢爬车顶、扒车窗的搭火车习惯，这印度高铁要不就得以时速50公里以下的速度“快”得惊人，要不就得是150公里的时速一边飞驰一边往下甩人...这场景美的不敢看

延伸出去再脑洞一下：中印开战ING，中方军列满载士兵以250公里的时速往前飞奔的时候，阿三们以在杂技团级的难度搭乘数倍兵力在日本人为他们建造的“高铁”在飞奔...

[ 本帖最后由 本鼠 于 2017-9-13 13:20 编辑 ]

foxdog2000

首先这是一个伪命题，印日的伙伴关系怎么抗衡中国，拿什么抗衡中国，就靠印度的高铁。印度的高铁二十年内能够完成已经高效了。何况还有印度的高铁能够达到多少速度

本鼠

引用:

原帖由 foxdog2000 于 2017-9-13 14:58 发表
首先这是一个伪命题，印日的伙伴关系怎么抗衡中国，拿什么抗衡中国，就靠印度的高铁。印度的高铁二十年内能够完成已经高效了。何况还有印度的高铁能够达到多少速度

现有的铁路最高速度是光辉特快，不记得是130km/h还是160开km/h了，其他普快约60-70km/h左右，还有那种赫赫有名的车顶车身挂满人的速度50km/h以下

jiangmj

个人觉得高铁主要的价值还是在民用方面，军用的意义不大。
高铁对外形是有要求的，要保证外形的完整性以减少气流的阻力，这导致高铁不能像普通铁路火车那样裸露运送坦克等无法塞进列车内部的超规格重装备，只能用来运输传统步兵，只能携带突击步枪，就连机械化步兵的装甲车都没法运输，速度也不如军用运输机。
还有我们在网上常见的那些三哥火车车顶雅座和挂票，实际上大部分是孟加拉国，大家习惯了张冠李戴罢了，三哥的火车平时不怎么外挂的，只有遇到排灯节这种大型节日（类似我国的春节）时，才会出现大规模的挂票和车顶雅座。
三哥家也不是什么火车都允许上车顶和外挂的，如果是高种姓专列（时速一般80公里以上），是不允许外挂的。

既然说到了三哥的火车，就再多说几句吧，三哥一列火车通常是13节车厢，因为四大种姓再往下细分，大致可以分为13个种姓，每个种姓一节车厢，不能乱坐，越靠近车头种姓越高，越舒适干净，并不像我们想象中那样全都很脏，车厢的味道从高到低可以分为满是香水味、有点香水味、劣质香粉味、没什么臭味、有点臭、稍微臭、一般臭、咖喱臭、很臭、牛舍臭、猪圈臭、超级臭、无敌臭等13个级别，前面几节高种姓的车厢是无论如何都不能爬车顶卖挂票的，如果遇上贵宾，还会在最前面加一节豪华车厢，类似旅馆那样带有大床、沙发的那种。三哥家的火车不像我们国内这样可以把火车头调到列车屁股后面倒着开，因为不能让低种姓的车厢开在高种姓的车厢前面。

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• 小火车 金币 +10 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-9-14 08:05

alvin8505

印度就是个棋子，高铁其实真实好东西，推动经济发展，军事上还是快速运兵，装备好像不行把

lilyfatcat

说真的印度还真是很奇葩的，日本都这样了，还整天想着和日本南北夹击，脑路很清奇

zhangyufei90

印度这个世界最有希望的高铁市场???面积大就是最有希望的，抛开印度的经济不说，过高的铁路投资是否能够支撑印度庞大的贫困人口还是一个未知数，印度是很有钱，但是贫富悬殊很严重，没有庞大的客流支撑，高铁的投资绝对是不能收回，高铁工程只能说是试验段的投入。

Nebuchadnezzar

希望印度能有中国这样的天运，否则还是安分点吧

本鼠

引用:

原帖由 jiangmj 于 2017-9-13 20:14 发表
个人觉得高铁主要的价值还是在民用方面，军用的意义不大。
高铁对外形是有要求的，要保证外形的完整性以减少气流的阻力，这导致高铁不能像普通铁路火车那样裸露运送坦克等无法塞进列车内部的超规格重装备，只能用来 ...

嘿嘿嘿！但是木有记错的话，其现有的光辉特快就已经因为乘客过少的原因导致长期无法实现盈利了啊！因为真正有钱阿三都选择坐飞机，穷阿三则选择当火车外挂...这使得贵价火车票卖不掉的窘况在印度是个难以调和的问题啊！

housenec

理想很丰满但现实很骨感，三锅只怕竹篮打水一场空。